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でかしたぞ！原付 修理！！
どれがウインカーのヒューズなのかがわからない場合もあるかもしれないので、一個づつとってみて、切れていないかを確認してみましょう。たかがパンク修理ですが、さきほども言った通り、様々な工具が必要な手間がかかる修理なんですね。しかし、フォークは操作系の部位としてかなり重要な部分です。コックの部分には、丸い形のお椀か湯飲みのようなものが付いています。この場合の修理箇所は、燃料タンク、燃料フィルター、燃料ポンプなどの掃除、ポンプの交換を行ってください。あとは、逆の手順で新たなバッテリーを収納しましょう。
最後にインテークマニホールドが亀裂が走っていたり破損を起こしていたりすると、始動性が非常に悪くなり、かかっても回転が下がりにくく、エンストを起こすことも多々あり得るようです。ドライバーやスパナで簡単に外せるので、手早く交換してしまいましょう。その様子を書いてみることにしますね。つまりはスロットルバルブが閉まるようにするわけですね。交換後は、３０分くらい走行しておけばバッテリーもだいぶ充電されると思います。そして、その手順を簡単にですけど書いてみました。
トルクがかかっていますので、レンチを使った方が簡単ですね。この方法でいくらか修理費は浮きますね。さて、ヒューズの交換修理が完了したら、ウインカーのスイッチを入れてみましょう。車種によってもう少し安くしてくれるところもあるようです。スピードメーターが壊れた場合の修理について原付に乗っている際、スピードメーターが走行中でもずっと０ｋｍ／ｈで全然上がらない・・・という症状が起こってしまったという方がいるかもしれません。ちなみにこのクリーナーはヤマハの純正指定になっています。
１つの作業ができれば、以降の難しい作業もできるような気がしてきませんか？そのうちに絶対足りない工具とかが出てくると思いますが、その段階までくればもう何を買うべきか分かってくるようになりますね。また、インパクトドライバー、ステーメガネレンチの２つのみで行なう方法もあります。ただ、ケースを外すにはインパクトドライバーは必須なのでその点は注意が必要ですね。ドライバーはプラス・マイナスをそれぞれ大小２本ずつ、ラチェット・ソケットセット、ソケットのサイズですが、８、１０、１２、１４、１７、１９を揃えれば当面はＯＫですね。また、互換性のある機体(例えばYAMAHAのＪＯＧなら、同じYAMAHAのアプリオとかＺＸなど)と付け替えるかですね。なので、何回かキックした後にスロットルを若干空けながらエンジンをかけてみるといいと思います。
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