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原付の場合だと、バッテリーの近くにヒューズボックスというものがあります。そして、ニッパーなどを使用して、刺さっている物を抜きます。硬い場合は、プラスチックハンマーを使うのがいいですね。２０００円くらいで購入できると思います。キャブを開けた後、エンジンがかからない際の対処法。ウインカーがしっかり機能していないと原付走行時大変危険です。

バイク屋さんなどに持っていってカバーレンズそのものを取り替えたとしても、２０００円程度だとは思いますけど、今回は充填接着剤を使用して自分で成型します。初心者の方は、まずは一番上の比較的簡単に出来ることをやってみましょう。これが詰まってはいないか、亀裂が入っていないか、また、何かに挟まれていたりしないかを確認してください。そしてメンテナンスの本を見て、自分ができそうなものから選んでやってみる。切れれば、ギヤ付きニュートラルみたいな状態になります。ヘッドライトの電球とは一般的な電球とは異なり、一つの電球内に二つのフィラメントがあります。

ノーマル＋ＣＤＩ変更くらいでも比較的簡単に吹き抜けます。詰まりかけは、全開時に失速します。この際、刺さっている方向を記憶しておきましょう。その様子を書いてみることにしますね。そして、原付のボディーの組み立てを行って修理完了です。ここから修理の手順です。

場合によっては、クラッチ側の交換も必要かもしれません。ホームセンターなどで簡単に手に入ります。カウルのツメが折れてしまった場合の修理法。症状的には初心者は気づきにくい傾向があり、むしろエンジンが壊れたのではという印象を受けがちな症状になりますね。やり方はまず、ローター側（クーリングファン側ですね）のクーリングファンを取り外します。塩ビ板は問題なかったので、塩ビ板がいいと思います。

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